이 1982년식 페라리 512 BBi는 프랑스의 페라리 딜러인 샤를 포지 S.A.에 새로운 차량으로 전달되었으며, 4년간 생산된 1,007대의 연료 분사형 예시 중 하나로, 그 중 일부는 제나 인테리어 울 장식이 팩토리에서 선택된 작은 수량이다. 이 차는 4.9리터 F110A 플랫-12 엔진과 5단 수동 트랜스액슬과 함께 구동되며, 로소 코르사 색상의 네로 가죽과 회색 제나 울로 마감되었다. 장비에는 제한 슬립 디퍼렌셜, 프랑스 시장용 황색 Cibie 안개등, 센터 락 415mm 5스포크 휠, 데이토나 스타일 시트, 에어컨, 벨리아 계기판, Pioneer AM/FM 스테레오와 그래픽 이퀄라이저, 나르디 스티어링 휠, 그리고 게이트 셔틀러가 포함되어 있다. 판매자는 2024년에 이 차량을 취득하였고 판매를 위해 중요한 엔진 아웃 서비스가 수행되었다. 5,300마일 주행된 이 512 BBi는 페라리 클래시체 인증서와 레드 북, 서비스 기록, 제조사 문헌, 도구 세트, 잭 키트 및 깔끔한 아리조나 주 타이틀과 함께 판매자에게 제공된다.
이 베를리네타 박서 모델은 피니파리나의 레오나르도 피오라반티에 의해 디자인되었으며, 1971년 투린 오토쇼에서 소개되었다. 이 차는 강철 패널 캐빈 섹션과 튜블러 샤시가 결합된다. 알루미늄은 전면과 후면 클램쉘 및 도어 패널에 통합되어 있으며, 하부 패널은 파이버글라스로 제작되었다. 512 BBi 변형은 1981년 프랑크푸르트 모터쇼에서 소개되었다. 이 차량들은 미국에서 공식적으로 제공되지 않았으며, 회색 시장을 통해 수입되고 연방화되었다.
이 예시는 로소 코르사로 마감되었으며, 팝업 헤드라이트, 프랑스 시장용 황색 렌즈 Cibie 안개등, 프런트 스포일러, NACA 측면 덕트 및 쿼드 배기구가 특징이다.
5스포크 415mm 휠은 3개의 이어 너트로 고정되어 있으며, 240/55 크기의 Michelin TRX 타이어로 장착되어 있다. 512 BBi는 전면에 코일오버, 후면에 더블 코일오버 설정이 있는 언이쿼 렝스 더블 위시본식 완전 독립형 서스펜션과 앞뒤 안티 롤 바가 특징이다. 제동력은 네 개 코너에 벤틸레이티드 디스크로 제공된다. 전면 및 후면 쇼크와 브레이크 호스는 2024년 8월에 교체되었다.
캐빈에는 네로 가죽 시트에 선택적인 회색 제나 울 삽입물이 있는 데이토나 스타일 시트가 있으며, 이는 헤드라이너뿐만 아니라 선바이저 및 도어 패널까지 확장된다. 편의 시설로는 게이트 독렉 셔틀러, 에어컨, 파이오니어 카세트 스테레오, 원격 그래픽 이퀄라이저, 켄우드 스피커, 가죽 수하물 스트랩 및 전원 창문이 포함되어 있다.
나르디 가죽으로 감싸인 스티어링 휠은 200마일 속도계와 7천 rpm 레드라인을 갖춘 타코미터뿐만 아니라 대시보드 중앙까지 이어지는 보조 계기도 포함한다. 다섯 자리 표시기는 5,300마일을 보여준다.
4.9리터 F110A 플랫-12은 Bosch K-Jetronic 연료 분사를 사용하여 트윈 CIS 연료 분배기를 활용하였으며, 공장에서 340마력으로 평가되었다. 타이밍 벨트와 쿨란트 호스는 2024년 8월 아리조나 주 Apache Junction의 Wormsbacher Motor Werks에서 완료한 주요 서비스의 일부로 교체되었다. 그 때 측정된 압축 시험 결과는 갤러리에 제공된 송장에서 확인할 수 있다.
파워는 후륜으로 보내지며, 5단 수동 트랜스액슬과 제한 슬립 디퍼렌셜로 전달된다. 변속기 유액은 2024년 8월에 교환되었다.
판매에 도구 세트와 잭 키트가 포함되어 있으며, 갤러리에서 볼 수 있는 제조사 문헌 및 서비스 기록도 함께 제공된다.
2024년 엔진 아웃 서비스의 다양한 단계에서 촬영된 사진들이 갤러리에 제시되었다.
페라리 클래시체 scheda tecnica certificazione는 공장 색상 및 일련 번호뿐만 아니라 프랑스의 샤를 포지 S.A.로의 전달을 나열하고 있다.
카펙스 리포트에는 사고나 다른 신고된 손상이 없다.